English
Arabic
Ez egy meglehetősen gyakori megközelítés a legtöbb rövidített pályán, segítve a hátsó rész növekedését a nehéz íveken. Ezután az új gázkar 35%-ra lesz állítva, hogy segítse az automatikus kanyarodást az éleken. De térjünk vissza a kínai versenybeállításokhoz, és kezdjük az új aerodinamikai beállításokkal. Egy lelkes aerodinamikai beállítást választottunk 24-ből az első szárnyon és 21-ből a hátsón. Ez a módszer lehetővé teszi az autó számára, hogy a kanyarokban úgy kanyarodjon, mint az 1., 6. és 11. lépésben.
Melyik opció a folyamatos hatékonyságra összpontosít, nem csupán egyetlen pontos körre, amelyet úgy terveztek, hogy körről körre egyenletes kört tartson, még kopott kerekekkel vagy jó vezetővel is. Tehát a beállítások akkor tapadnak, amikor valóban tapadásra van szükség, de eléggé megereszkednek, hogy az oldalakon áramolhasson, ahelyett, hogy elveszítené az irányítást. Ez a beállítás az első kör kényelméből tűnik ki, és egyszerűen fokozza a küzdelmet. Akár a csapatomban, a fékezési ponton, akár a többjátékos módban, olyan beállításra van szüksége, amely jól tapad a kanyarokban, és rövid marad az egyenesekig az F1 25-ben. A legújabb pálya félutcai beállításában négy DRS-szakasz található, beleértve a gyors kanyarokat, a merev sikánokat, és megtisztíthatja a fékezőhelyeket, egyensúlyt, irányítást és megbízhatóságot igényelve. Ez a legalacsonyabb, de egy kicsit kevesebbet szabadít fel az autó vezetéséből a fékezés előtt, így rövidebb lesz.
Trükk beállítása
Számos DRS-területével és a komoly irányítási lehetőségekkel ez lesz a legjobb hely, ahol online lobbikban lehet league rohangálni. Ezenkívül ez az egyik olyan hely, ahol az egészséges döntések lehetővé teszik, hogy a középpályás járművek feljebb kerüljenek a legújabb rajtrácson, és különleges váratlan dolgokat hozzanak létre. Egy másik város, ahol Miami felépítése eltér Jeddah-tól, az új jelzés.
Gumiabroncs feszessége
Ismétlem, egy valódi napi demó beállításban ez magas lesz a nagyobb teljesítmény visszanyerése érdekében, azonban ennek csökkentése segít megakadályozni a kerék kipörgését és alacsonyan tartja az alsó gumiabroncsok hőmérsékletét. Az első kerekekre helyezett nagyobb nyomás pedig kissé csökkenti az alsó vizsgálja meg ezt az oldalt kormánykerék hőmérsékletét. Szakértői beállításaink lehetővé teszik, hogy több teljesítményt hozzon ki az autóból, növelve a küszöböt és növelve a gyors körök lehetőségét. Úgy tervezték, hogy e-sport versenyeken és csoportos versenyeken indulhasson. Az új kínai nagydíj a sanghaji világbajnokságon az F1 25-ben az egyik legtechnikásabb pályának számít a játékban.
A borús időjárás ellenére a legújabb verseny sok szórakozást nyújtott. Jól megy a kanyarokban, stabil a kijáratoknál, és elég gyors leszel ahhoz, hogy az egyenesekben lemaradj az ellenfelekről. Végül, a gumiabroncsoknál 29 psi-t választottam oldalra, ami csak a határérték alatt van. Nagy kormánynyomást akarunk, hogy elérjük a legjobb egyenes vonalú sebességet, bár nem, amikor korlátozásra vannak állítva, az új első kerekek kissé túl hűvösek maradtak. Az új jelzőfény-beállítások tökéletes kiindulópontot jelentenek ahhoz, hogy elkezdjük beállítani az új viselkedést a pályán kívül és az új behajtón. Ez látszólag közepes, nem olyan magas és versenyképes lehet, de nem olyan alacsony, hogy sokáig elfelejtenéd a rövidebb átmenetek során.
Nyílt korlátozású teljesítmény, amely dalonként több beállítással rendelkezik, és elkészíthetsz módszercsomagokat. Az új felfüggesztési konfigurációkat 41-re és 1-re tervezték, Cuatro-tól származó gördülésgátló rudakkal, 8-ra, 21-re és 48-ra a csúcsig. A legújabb 41-es és 1-es felfüggesztési terv a legtöbb pályán mintát vesz, mivel a gördülésgátló rudak érzékenyebbek, mint az én ausztrál autós modelljeim. A keményebb menet instabilitáshoz vezethet a legtöbb oldalsó kerék miatt, és az autó feneke elengedését okozhatja, ha túl erősen erőlteted őket.
Miközben az F1-es szezonok elején küzdesz, felfedezheted a legjobb F1 25-ös beállítások elsajátításának titkait. A pálya nagyon gördülékeny, de ötvözi a gyors, közepes és lassú oldalakat. Egy olyan autó, amely készen áll a gyorsaságra, de stabil hátsó ívvel rendelkezik, rendkívül fontos ahhoz, hogy elsajátítsd a pályát. Az általunk írt és az elmúlt öt évben elterjedt F1-es autóbeállítások biztonságosabbak és rövidebbek az alapbeállításoknál.
Az új, pontos, legkorábbi és második költözési üzleti funkciók Miamit az egyik legnépszerűbb pályámmá tették az F1 25-ben. Fejlesztettük a Sim Racing konfigurációs csapatunkat, hogy magába foglalja a PSGL-ben versenyző leggyorsabb versenyzőket és tervezőket. Felkértek, hogy hozzam létre a legkorábbi Expert F1 25 autóbeállítás-csomagunkat.
